跨国巨头舍弗勒的战略收缩，与中国本土企业西菱动力的顺势扩张，勾勒出汽车产业变革时代下新旧势力交替的生动画面！

失业君小编 | 文

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11月4日，舍弗勒集团正式签署协议，将其在华涡轮增压器业务出售给中国涡轮增压器技术企业——成都西菱动力科技股份有限公司。

这笔交易的基础付款额仅为1元钱，但背后的战略意义远超这个数字。

舍弗勒集团首席执行官克劳斯·罗森菲尔德明确表示，此次交易是舍弗勒收购纬湃科技后，“在业务结构优化方面迈出的重要一步，旨在聚焦具有长期竞争优势的领域”。

根据舍弗勒集团公布的消息，这项交易已于11月4日正式签署协议。西菱动力将通过现金收购方式，接手舍弗勒在华涡轮增压器业务。

这笔交易采用了 “基础对价+动态调整” 的特殊定价机制。

基础付款额仅为1元，最终交易金额将根据交割时净营运资本与目标净营运资本4300万元的差额、现金及现金等价物，以及其他流动资产与负债等调整项进行动态结算。

交易双方预计，这项收购将于2026年上半年完成，具体取决于监管部门的批准及双方达成的共识。

此次出售的业务主体是纬湃汽车电子（上海）有限公司，该公司专注于涡轮增压器的研发、生产与销售，拥有全自动数字化智能产线等先进制造工艺。

舍弗勒此次出售在华涡轮增压器业务，是其全球战略调整的重要组成部分。在2025年9月16日的投资者大会上，舍弗勒明确提出业务结构优化战略。

此次出售行动，是舍弗勒落实该战略的关键举措。

舍弗勒在2024年通过收购纬湃科技，才整合了其涡轮增压器业务——纬湃汽车电子（上海）有限公司。

该业务板块在2025年8月拥有约50名员工，2024财年实现销售收入约1亿欧元，但目前处于收入下滑状态。

舍弗勒的中期战略目标是通过成本削减计划等措施，到2028年将调整后息税前利润率提升至6%至8%，较2024年3.5%的水平提升一倍。

出售非核心业务正是这一战略的具体体现。

对西菱动力而言，这次收购是其拓展涡轮增压器市场空间的重要布局。西菱动力主要从事汽车零部件和航空零部件业务。

公司汽车零部件产品主要包括涡轮增压器、曲轴扭转减振器、连杆总成、凸轮轴总成。

西菱动力对涡轮增压器市场有着清晰判断：当前全球汽车产业正处于传统燃油车技术升级与新能源混动车型快速发展的双轮驱动阶段。涡轮增压器作为提升燃油效率、降低排放的核心技术，在中高端燃油车及混动车型中仍占据不可替代的地位。

舍弗勒出售在华涡轮增压器业务，反映出当前全球汽车产业变革背景下，跨国零部件企业的战略调整趋势。

随着新能源汽车的快速普及，传统燃油车零部件市场面临结构性萎缩，涡轮增压器作为燃油车的核心零部件之一，其市场增长潜力受到明显限制。

与此同时，电驱动系统、电池管理系统、智能驾驶相关零部件等新能源汽车核心部件成为行业竞争的焦点。

在这一背景下，越来越多的跨国零部件企业开始放弃非核心或与新能源转型关联度较低的业务板块，通过战略收缩实现资源集中。

这种调整并非被动应对市场变化，而是主动适应产业趋势的战略选择。

失业君小编观察认为，舍弗勒与西菱动力的交易，折射出全球汽车零部件产业格局正在发生深刻重构。一方面，新能源汽车的发展打破了传统汽车零部件的产业分工体系。催生出新的产业链条和市场需求，传统零部件企业面临转型压力，而新兴零部件企业则迎来发展机遇。

在这一格局重构过程中，跨国企业与本土企业之间的关系不再是单纯的竞争，而是形成了“竞争中有合作、合作中求发展”的新生态。

跨国企业通过出售非核心业务，与本土企业建立战略合作伙伴关系，既可以实现业务的平稳过渡，又能借助本土企业的市场优势，维持其在相关领域的间接影响力。

对于舍弗勒而言，此次交易是其战略转型的开端，未来如何将资源有效投入到核心领域，实现技术突破和市场拓展，将直接决定其在全球市场的发展前景。

对于西菱动力等本土企业而言，收购后的整合效果至关重要，如何消化吸收收购而来的技术和资源，实现与自身业务的深度融合，提升整体运营效率和盈利能力，是其后续发展的关键。

从行业整体来看，随着新能源汽车渗透率的持续提升、智能化技术的不断突破，汽车零部件行业的竞争将更加激烈，市场集中度有望进一步提升。

全球汽车产业正处于历史性的转型关口。随着新能源汽车的崛起，传统的产业分工体系被打破，新的产业链条和市场需求正在形成。

在这样的背景下，舍弗勒等跨国巨头选择收缩战线，聚焦核心业务；而西菱动力这样的本土企业则通过收购整合，快速获取先进技术和高价值客户资源。

这场1元交易的背后，是中国企业在全球汽车产业变革中正在从配角转变为主角。

议

网友热议

@小鱼拾六条（IP沪）：

传统零部件巨头都在纷纷剥离非核心业务，看来汽车行业电动化转型比我们想象的还要快。

@古潇哲Marx（IP京）：德国企业做减法，中国企业在做加法。这生动体现了当前汽车产业链的格局变化：外资在收缩传统业务，而本土企业正通过并购快速补课，完成技术积累。

@micheer1988（IP粤）：涡轮增压这个曾经的技术明珠，在电动化浪潮下也变成了“鸡肋”。舍弗勒果断舍弃，专注电驱动，这是明智之举。时代抛弃你时，连招呼都不会打。

@Qiufang（IP苏）：在混动车型还在增长的窗口期，涡轮增压器仍有市场空间。西菱这次收购算是抄底，但要与博格华纳、盖瑞特这些老牌玩家竞争，还有很长的路要走。

@千指柔琴（IP津）：从“市场换技术”到“资本收购技术”，中国汽车产业正在经历质变。不过核心技术买不来，最终还是要靠自主创新。

@华洛奇的森林（IPHK）：仔细看交易结构，1元只是表象，后续要根据净资产动态调整。这种交易设计很精妙，既满足了舍弗勒快速退出的需求，也降低了西菱的初期收购成本。

最后一条，分析仔细……